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探索“车+AI+机器人”新增长曲线。
本文为IPO早知道原创
作者｜SY
比亚迪（002594.SZ；01211.HK）正在将人形机器人推向真实商业场景。近日，比亚迪子公司官方社交平台“比亚迪迪空间｜郑州馆”发布消息称，比亚迪自研人形机器人将于8月初在郑州“迪空间”首次面向公众亮相。比亚迪官方向IPO早知道证实了这一消息。
这是比亚迪首次以官方身份公开展示可实际操作的人形机器人实体样机。根据迪空间此前发布的信息，该机器人名称为“小迪”，定位为服务型人形机器人。其身高1.61米，体重58.5公斤，全身拥有31个运动自由度，单手具备7个灵巧自由度。
在交互能力方面，“小迪”支持多模态交互，可实现6种方言和6种外语实时互译，同时具备360度环视、动态建模、人脸识别、唇动识别以及手势识别能力。
不过，相关内容很快被官方删除。
从公开信息看，“小迪”首批应用场景是比亚迪的“迪空间”及线下门店。迪空间坐落于全国一线城市、省会城市核心商业地带，为比亚迪旗下新能源汽车科普馆，是比亚迪集汽车文化、设计、技术体验为一体的沉浸式科普空间。目前，迪空间主要有郑州馆和天津馆两座。
在这些场景中，机器人主要承担迎宾、车型讲解、车机演示以及互动引流等标准化工作。相比开放环境，这些场景更加封闭，任务更加明确，对机器人稳定性和可靠性的要求相对可控。对于人形机器人而言，这类场景可能成为从技术验证走向商业化落地的第一步。
根据比亚迪执行副总裁李柯此前透露，比亚迪机器人短期目标是在门店承担导购工作，每个门店部署2-3台；中期进入商超、仓储等商业场景；长期则希望进入家庭，承担清洁、烹饪、陪伴等任务。
比亚迪布局机器人并非突然。该公司早在2022年便成立具身智能研究团队，并尝试将汽车产业链积累迁移至机器人领域。汽车与人形机器人在部分技术领域存在较高重合，比亚迪在电池、电机、电控以及整车制造方面的长期积累，有望帮助其降低机器人硬件成本，并提高规模化制造能力。
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不过，比亚迪推进机器人业务的背景，也来自汽车行业竞争压力。根据比亚迪公布的产销数据，2026年上半年公司新能源汽车总销量为180.85万辆，同比下滑15.7%。主要原因是国内市场仍面临价格竞争和行业调整压力。
在这一背景下，人形机器人被越来越多汽车公司视为新的增长方向。目前，包括特斯拉、小鹏、理想、广汽在内的多家车企均已布局机器人业务。其中，特斯拉Optimus预计今年开始生产，小鹏推出IRON人形机器人并推进小批量试产，理想也在探索双轮和双足机器人不同路线。
此前，市场曾流传比亚迪“尧舜禹”等具身智能项目相关信息，称其第七代机器人原型机已在深圳、长沙工厂测试，并计划大规模内部部署，但该消息随后被比亚迪官方辟谣。有市场观点认为，相关信息可能对应比亚迪不同产品线，其中"尧舜禹"信息或对应工厂重载工业机型。
随着机器人技术进入商业验证阶段，2026年被成为人形机器人落地元年。工信部数据显示，2025年内人形机器人产量约为2万台，2026上半年已超4万台，全年预计超10万台。国内政策层面也持续推动产业发展，工信部、国资委2026年度专项行动要求年底形成"万台级规模落地能力”。
受人形机器人利好消息刺激，7月28日，在创业板指数下跌、两市超过2700只个股下跌的背景下，比亚迪A股逆势上涨1.03%，收于93.35元/股，盘中一度上涨超过2%。今年7月以来，比亚迪A股股价从约80元上涨至93.35元，机器人叙事成为市场关注因素之一。
机器人为比亚迪提供了向科技平台估值靠拢的叙事支点。有机构指出融资融券综合门户，未来，市场关注的重点是比亚迪在汽车产业的积累能否复制到机器人时代，并推动企业估值逻辑从汽车公司向“汽车+AI+机器人平台”迁移。
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