7月17日，在鱼珠隧道洪圣沙岛沉管预制厂，鱼珠隧道第二批三节预制沉管的主体结构已经完成。
“目前正在进行主体结构的外防水施工以及钢构件的安装，目前已经基本具备下一步检测漏水的条件。”广州市项目管理中心鱼珠隧道项目负责人王源介绍，鱼珠隧道目前已经完成第一批沉管的预制和存放、第二批三节沉管的预制、北帝沙岛主要隧道的主体结构施工，“接下来我们会全力以赴保障隧道于2028年通车。”
鱼珠隧道沉管预制场第二批管节预制施工。
目前，项目已完成形象进度48%，黄埔大道段AC匝道及新港东路段管线迁改建设正在有序推进中，计划9月进行第二批沉管沉放。
元股证券:ygzq.hk配资炒股排行鱼珠隧道黄埔大道节点主线隧道及匝道施工。
鱼珠隧道南起于海珠区新港东路，采用沉管隧道两次下穿珠江，向北下穿黄埔大道后接地，止于深涌主涌以南，是一条连通琶洲东片区、广州国际金融城东区以及临港商务区的一条城市市政道路，是广州市最长且两次下穿珠江的沉管隧道。“隧道贯通后会有效实现海珠和黄埔、天河的互联互通，将海珠到黄埔原先的通行时间由15分钟缩短至5分钟。”王源说。
鱼珠隧道南汊基槽凿岩施工。
鱼珠隧道全长2.6公里，沉管段长930米，是华南地区最长的在建沉管隧道。中铁十八局鱼珠隧道项目副经理宋学斌表示，鱼珠隧道两次下穿珠江，共分9节沉管，其中珠江南汊5节管，北汊4节管。
沉管预制厂所在的洪圣沙岛距离隧道主线所在的琶洲约3.5公里，沉管出坞后还需向上游拖航一段距离。“珠江内河沉管长距离拖航难点非常高。”宋学斌介绍，由于航道窄，对拖航精确度控制非常严格，沉管在水下安装要求毫米级精度对接，对工艺要求非常严格，届时沉管的安装浮运将采用北斗导航系统，保障安装质量及安全。
采写 郑慧梓
摄影 苏韵桦融资融券行情门户
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